<a href="https://daejeon-demolition.tistory.com/" target="_blank" class="seo-link good-link" rel="noopener">대전철거</a> 결정구조 불안정과 극한 온도 신뢰성 부족 문제를 해결하기 위해 티타늄을 소량 첨가한 베타-텅스텐-티타늄(β-W-Ti) 합금을 설계했다. 울산대와의 협업으로 티타늄 조성에 따른 스핀홀 전도도를 이론적으로 예측하고 실제 박막 소자로 검증했다.

실험 결과 최적 조성(약 11.5%)에서 감쇠형 SOT 효율 0.54를 달성해 기존 β-텅스텐 대비 약 1.8배 향상된 성능을 확인했다. 자성층이 가리키는 방향 전환에 필요한 임계 전류밀도도 절반 수준으로 줄었다. −55℃~150℃ 전 온도 범위에서 안정적인 스위칭 동작과 반복 구동 시험도 통과했다.

김영근 교수는 "합금 설계 단계에서 스핀전류 발생 소재를 최적화해 저전력 구동과 극한 온도 안정성을 동시에 확보했다"며 "차량용 반도체를 포함한 고신뢰성 차세대 메모리 구현의 중요한 기반이 될 것"이라고 말했다..